Снижение объемов импорта грузов из Китая. Тенденции рынка автомобильных грузоперевозок из Азии.

Наши эксперты с началом весны наблюдают рост заявок на сборные автомобильные грузоперевозки из Азии по сравнению с зимним периодом. Эта тенденция обусловлена уменьшением товарных партий у импортеров и диверсификацией их портфелей. Однако в глобальном масштабе рынок автоперевозок сталкивается со снижением спроса и, как следствие, снижением ставок.

Снижение ставок на автоперевозки.

С начала года ставки на автоперевозки из Азии снизились на 30-40%, и в марте нет предпосылок к их росту.

Ключевые причины этого снижения следующие:

1. Рост конкуренции со стороны железнодорожных перевозок

Снижение объемов перевозок из/в ЕС привело к увеличению количества свободных контейнеров на российском рынке. Это повлияло на падение ставок на железнодорожные перевозки, в результате чего часть грузов перешла с автотранспорта на ЖД. В результате увеличилось предложение автотранспорта, что создает давление на ставки и делает их рост маловероятным.

2. Снижение потребительского спроса

После празднования Нового года в Китае наблюдается традиционное сезонное снижение спроса. Многие импортеры заранее сформировали складские запасы, что сократило потребность в новых поставках. Пока товары со складов не будут распроданы, объемы заказов останутся низкими.

3. Удорожание кредитных ресурсов

Повышение ключевой ставки ЦБ РФ до 21% ограничило доступ компаний к финансированию. Это негативно сказалось на импорте товаров, традиционно приобретаемых в кредит (мода, бытовая техника, стройматериалы, оборудование). Многие компании сокращают закупки, откладывают инвестиции или пересматривают бюджеты.

4. Прогнозируемый рост инфляции

В 2025 году ожидается инфляция на уровне 6,8%, что выше предыдущих прогнозов.

Замедление роста реальных доходов населения снижает покупательскую способность, что особенно ощутимо в таких сегментах, как:

• Электроника и бытовая техника – спрос на эти товары традиционно чувствителен к экономическим колебаниям.
• Фэшн-индустрия – снижение доступности кредитования может привести к уменьшению объемов закупок новых коллекций.
• Оборудование и машины – компании менее охотно инвестируют в капитальное оборудование из-за высокой стоимости кредитов.

5. Колебания курсов валют

Несмотря на снижение курса доллара, курс юаня к рублю остается высоким, что делает закупки в Китае менее выгодными. Китайские поставщики требуют предоплату в юанях, усложняя расчеты и увеличивая финансовые риски для российских импортеров. Конвертация рубля в доллары или юани приводит к дополнительным затратам.

6. Санкционное давление и геополитические факторы

Несмотря на отсутствие официальных санкций Китая против России, китайские компании опасаются вторичных санкций со стороны США и ЕС. Это приводит к росту цен для российских компаний, которые ищут альтернативных поставщиков в Турции, ОАЭ, Индии и странах ЕАЭС. Некоторые импортеры переходят на альтернативные схемы финансирования и логистики.

7. Проблемы ликвидности у российских компаний

Высокая стоимость кредитов и снижение выручки затрудняют своевременные расчеты с китайскими поставщиками. Это ухудшает условия сотрудничества и увеличивает риски задержек поставок.

Будущие перспективы:

Для изменения текущей рыночной ситуации и роста ставок на автоперевозки в марте необходимо возникновение непредвиденного и значительного фактора, способного повлиять на баланс спроса и предложения. Если тенденция сохранится, существенное увеличение ставок возможно ближе к июню, когда начнется ограничение на выдачу разрешений на въезд в Китай.

На данный момент уровень ставок не обеспечивает достаточную рентабельность для транспортных компаний, что ведет к убыткам и затрудняет развитие бизнеса. Если ситуация не изменится, рынок автоперевозок из Китая может потерять свою привлекательность, что приведет к сокращению числа доступных транспортных средств. В долгосрочной перспективе это может создать дефицит мощностей, усилить спрос и, как следствие, привести к росту ставок.