Контрейлерные перевозки между Европой и Турцией: эффективная альтернатива в условиях новой логистики
На протяжении последних лет глобальный рынок логистики переживает серьезные трансформации. Геополитические изменения, ужесточение экспортных и транзитных ограничений, нестабильность тарифов и маршрутов заставляют участников рынка искать альтернативные и устойчивые логистические решения.
Одной из таких альтернатив становятся контрейлерные перевозки — гибкий и экологичный формат мультимодальных перевозок, сочетающий преимущества автомобильного и железнодорожного транспорта. Несмотря на широкое распространение этого метода в странах ЕС, США и Канаде, в России и СНГ контрейлерные перевозки до недавнего времени оставались редкостью. Однако с развитием маршрутов через Турцию и изменением логистических потоков интерес к ним стремительно растет.
Что такое контрейлерные перевозки?
Контрейлерные перевозки (англ. rolling highway) — это вид интермодальной логистики, при котором полуприцепы или автопоезда перевозятся по железной дороге на специально оборудованных платформах. При этом тягач либо следует отдельно, либо водитель сопровождает груз в пассажирском вагоне (в случае сопровождаемых перевозок).
По сути, автоприцеп выступает в роли груза. Он может быть погружен на платформу с помощью крана или заехать самостоятельно по наклонной рампе. В странах с развитой железнодорожной инфраструктурой такие перевозки позволяют оптимизировать логистику, сократить издержки и повысить предсказуемость доставки.
География и развитие
Контрейлерные перевозки активно развиваются в Европе и особенно популярны на маршрутах между Германией, Австрией, Италией и странами Бенилюкса. Темпы роста в этих странах достигают 15–20% ежегодно, благодаря поддержке со стороны транспортных стратегий ЕС и "зеленой повестке".
В Турции, через которую сегодня пролегают ключевые альтернативные маршруты между Европой и странами СНГ, также идет активное внедрение контрейлерных решений. Страна выступает в роли логистического хаба между Азией и Европой и поддерживает экологически чистые виды транспорта в рамках Таможенного союза с ЕС.
Почему это важно для СНГ и российского рынка
После введения транзитных ограничений со стороны ЕС на доставку товаров через Беларусь и РФ, перевозчики начали активно использовать так называемый Южный маршрут — через Турцию. Компания VIG Trans одной из первых предложила своим клиентам контрейлерный формат доставки как часть этого маршрута.Он позволяет не только обойти блокировки, но и значительно оптимизировать время и стоимость доставки, особенно на дальних расстояниях.
Преимущества контрейлерных перевозок
Контрейлерный формат обладает рядом существенных преимуществ как для перевозчиков, так и для грузовладельцев:
-
Экономия на операционных расходах. Снижаются затраты на топливо, амортизацию, оплату дорожных сборов, а также расходы, связанные с простоем на границах.
-
Снижение рисков. Грузы меньше подвержены повреждениям, исключаются риски ДТП, а транспортировка по железной дороге более устойчива к погодным условиям.
-
Ускорение логистических процессов. Перевозки не зависят от ограничений выходного дня или локальных запретов на движение транспорта, а график движения поездов обычно стабилен.
-
Снижение экологической нагрузки. Использование ЖД-транспорта способствует снижению выбросов CO₂ и поддерживает экологические стандарты ЕС и Турции.
-
Упрощение таможенных процедур. Часто процесс оформления в пунктах погрузки и выгрузки оказывается менее трудоемким, особенно в странах с налаженной ЖД-инфраструктурой.
Технологии и подвижной состав
Для таких перевозок применяются специализированные платформы, например, вагоны Megaswing, разработанные шведской компанией Kockums Industries. Их особенность — возможность боковой или угловой загрузки прицепа без необходимости сложных маневров.
Вагоны оснащены поворотными секциями, которые позволяют прицепу заезжать на платформу под углом без крана. Это делает загрузку более быстрой и универсальной. Платформа рассчитана на транспортировку несопровождаемых прицепов, что особенно удобно при мультимодальной логистике с несколькими участниками.
Типовая схема маршрута
Маршрут, который предлагает VIG Trans в рамках Южного коридора, выглядит следующим образом:
-
Груз забирается от поставщика в ЕС (например, в Нидерландах или Германии).
-
Далее он направляется на ближайший ЖД терминал, где загружается на контрейлерную платформу.
-
По железной дороге прицеп следует до Италии, как правило — до порта Триест.
-
В Триесте открывается экспортная декларация и груз направляется паромом в Турцию.
-
По прибытию в Турцию груз перегружается и доставляется на склад для последующего отправления в страны СНГ: Россию, Казахстан, Беларусь, Узбекистан и другие направления.
Сложности и ограничения
Несмотря на явные плюсы, контрейлерные перевозки требуют развитой инфраструктуры, а также:
-
наличия подходящих платформ на терминалах;
-
доступности регулярных ЖД отправлений;
-
контроля за состоянием груза в зимний период (из-за жидкостей и ГСМ);
-
согласования маршрутов и поставок с учетом межгосударственных правил и пропускной способности.
Тем не менее, в большинстве случаев эти сложности компенсируются преимуществами и эффективностью данного формата.
Заключение
Контрейлерные перевозки — это логичное продолжение эволюции интермодальной логистики в условиях современных вызовов. Их внедрение в международную практику между ЕС, Турцией и СНГ открывает новые возможности для бизнеса, позволяя гибко реагировать на внешние ограничения и повышать устойчивость цепочек поставок.
Компания VIG Trans уже сегодня предлагает своим клиентам качественные решения с использованием контрейлерных перевозок и готова адаптировать маршруты под конкретные задачи, обеспечивая надежную, быструю и безопасную доставку грузов в страны СНГ.
